QUOTE
Второй этап - реактивные самолеты с двигателями "Дервент" и "Нин" (наше обозначение РД-500 и РД-45). Это были одномоторные истребители "МиГ-15" (с двигателем РД-45), ЛА-15 и ЯК-23 (с двигателем РД-500) и двухмоторный бомбардировщик ИЛ-28 (с двигателем РД-45), построенные в опытных образцах в 1947 - 1949 годах и сразу же поступившие в серийное производство, а также трехмоторный бомбардировщик ТУ-14.
Drugi etap[w rozwoju radzieckich samolotów odrzutowych] - odrzutowe samoloty z silnikami "Derwent" i "Nene" (nasze oznaczenia RD-500 i RD-45). To były jednosilnikowe myśliwce MiG-15 (z silnikiem RD-45), ŁA-15 i JAK-23 (z silnikiem RD-500) i dwusilnikowy bombowiec IŁ-28 (z silnikami RD-45), których próbne wersje powstały w 1947 - 1949 i natychmiast rozpoczęto ich seryjną produkcję, a także trójsilnikowy bombowiec TU-14.
oraz
QUOTE
В период 1946 - 1949 годов нашим конструкторским бюро были созданы и запущены в серийное производство реактивные самолеты ЯК-15, ЯК-17, тяжелый десантный планер ЯК-14, тренировочный истребитель ЯК-11, самолет первоначального обучения ЯК-18 и реактивный истребитель ЯК-23.
W okresie 1946 - 1949 w nasze konstrukcyjne biuro opracowało i wdrożyło do seryjnej produkcji odrzutowe samoloty, JAK-15, JAK-17, ciężki desantowy szybowiec JAK-14, szkolny myśliwiec JAK-11, samolot podstawowego szkolenia JAK-18 i odrzutowy myśliwiec JAK-23.
Dla porównaniu śmigłowcowi Jak-24 poświęcono cały rozdział (Летающий вагон). Tych śmigłowców wyprodukowano kilka razy mniej niż myśliwców Jak-23. Czemu A. S. Jakowlew jest tak powściągliwy przy opisywaniu myśliwca Jak-23?